Spoorwegtrajecten

Vorwort

Die Montzenroute
Ab europäische Schnellzugstrecke geplant, während des Ersten Weltkrieges als Kriegsbahn gebaut, heute die wichtigste 3üterzugverbindung zwischen Belgien und Deutschland - das ist die Montzenroute. Der kleine Ort Montzen in Ostbelgien gab dieser Bahnstrecke ihren Namen. Dieses Buch zeigt Geschichte, Hintergründe und aktuelle Entwicklungen. Inhalt: 248 Seiten, S50 Abbildungen, zahlreiche historische und aktuelle Karten, dreisprachig.

Op 24 mei 1845 kwam in Londen de Société Anonyme des Chemins de fer de la Flandre Occidentale tot stand. Deze Engelse maatschappij engageerde zich om de spoorwegen aan te leggen die in de Belgische wet van 18 mei 1845 werden voorzien. Een van die geplande lijnen liep van Brugge naar Kortrijk.

Stupéfiante variété des chemins de 1er suisses: eu cinq voyages, les au leurs ont traversé le pays du nord nu sud. de l’est ä l’ouest, passant du «Jura aux contreforts des Alpes, empruntant tantôt les voies express du Plateau, tantôt les lignes vertigineu ses qui desservent quelques unes des plus hautes vallées du monde. Le texte et les superbes photographies en couleurs font découvrir l’originalité du réseau ferroviaire suisse: son intégration parfaite au paysage, rendue possible par l'audace et le s.woir faire de ses construe leurs.

DE WERELD VAN DE SPOORWEGEN VAN DE WERELD

Die klassische Alpenverbindung
Classical Alpine Route

In dit eerste deeltje van de serie ‘De spoorwegen van de gehele wereld’ wordt het treinmaterieel van West- en Noord Europa in beknopte vorm behandeld. Van elk land wordt een ander aspect belicht, hetzij historisch, hetzij economisch of technisch, waardoor het geheel aantrekkelijk is voor iedereen die zich op welke wijze dan ook tot de spoorwegen voelt aangetrokken. De vele modelbouwers van miniatuur spoorbanen bij voorbeeld, vinden hierin de achtergrond van hun hobby belicht.

1889, vor 110 Jahren, wurde diese in ihrer Art in Deutschland einmalige Güterbahn als Selbsthilfemaßnahme der Augsburger Industrie gegründet. Das ringförmig um die Stadt angelegte Stammgleis zur Bedienung der vielen Betriebe und Werke der Textil- und Maschinenfabriken besteht noch heute. Ihr wirtschaftliches Auf und Ab wirkte sich auch auf das Netz der Bahn aus. Hatte die Bahn in den dreißiger Jahren über 130 Anschließer zu bedienen, hat sich ihre Zahl heute bei ca. 20 eingependelt. 25 Jahre lang gab es auf einem sieben Kilometer langen Teilstück sogar regelmäßigen Personenverkehr.