Naslagwerken

Im Rahmen der BBestrebungen, auch mit Dampflokomotiven höhere Zuggeschwindigkeiten zu fahren, ließ die Deutsche Reichsbahn van der firma Henschel in Kassel eien Stromlinien Schnellzuglokomotive bauen, nei der jeder der vier Treibradsätse druch einen zweizylinder V-dampfmaschine angetriebenen wurden. Miet dieser Treibwerkskostruction wollte man die bei klassischen Schellfarth-Dampflokomotiven vorhandenenen Probleme lösen.

Band 3 der Reihe „Klein- und Privatbahnen in Deutschland" beschäftigt sich mit den Klein- und Privatbahnen in Württemberg. Gerd Wolff und Hans-Dieter Menges zeigen dem Leser die faszinierenden Firmengeschichten so namhafter Unternehmen wie Hohenzollerische Landesbahn, Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft oder Filderbahn. Aber auch heute weitgehend in Vergessenheit geratene Bahnen wie die Teuringertalbahn und die Lokalbahn Reutlingen —

Über Jahrzehnte war sie das Symbol schlechthin für den Stadtbahndienst in Berlin, hielten über 500 Exemplare den Verkehr in der Reichshauptstadt am Rollen — die preußische T 12, uns besser bekannt als 74er. Ihre Entstehungszeit reicht über 90 Jahre zurück, als der Heißdampf noch umstritten war, als Robert Garbe im Eisenbahnzentralamt herrschte und der Kaiser im -Stadtschloß zu Berlin amtierte.

Op 20 september 1839 werd Nederlands eerste spoorlijn plechtig geopend. Na enkele tientallen jaren was het land overdekt met een netwerk van spoor- en tramwegen. Talloze spoorwegmaatschappijen raakten in een felle concurrentieslag verwikkeld, en nadat de overheid eraan te pas moest komen om het nieuwe vervoer in goede banen te eliden, warene er aan het eind van de negentiende eeuw nog twwemaatschcappijen over: de Staatsspoorwegen en de Hollandsche IJzeren Spporwegmaatschappij. Daarnaast bestonden regionale vervoersbedrijven die tramwegen of lokaalspoorwegen onder hun beheer hadden.

LOCOMOTIEVEN
Hightech en mobiliteit

Von den Loks des Spanisch-BrötliV Zug über das legendäre Krokodil bis zur Lok 2000 - so abwechslungsreich wie die eidgenössischen Bahnstrecken ist auch die Typenvielfalt der SBBLokomotiven. In anregend bebilderten Porträts stellt Markus Inderst die Entwicklungsgeschichte der Dampf- und Dieselloks, Elloks und Triebwagen der Schweizerischen Bundesbahnen umfassend dar. Randvoll mit allen wichtigen technischen Daten und Infos zum Einsatz der Lokomotiven. Ein unentbehrliches Nachschlagewerk für alle Lokfans!

Woord vooraf
Beste cultuurliefhebber,
3e 12de editie van de George van Raemdonckkartoenale is de definitieve bevestiging van de internationale uitstraling die deze spotprenttentoonstelling heeft. Er zijn 1001 inzendingen van 380 deelnemers uit 65 landen. Deze zorgvuldig uitgekozen selectie van 121 kartoens door een professionele jury zal iedereen plezier bieden.7